Drucksensor – Fiat DDCT / DCT
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des Fiat DDCT / DCT Systems. Dies ein originales Neuteil.
Druckspeicher – Fiat DDCT / DCT
Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydraulikystems für den späteren Zugriff durch die Aktuatoren zu speichern. Der Blasenspeicher hat zwei Zellen: eine Zelle, die die Hydraulikflüssigkeit speichert, und eine Zelle, die ein Gas enthält, um Gegendruck zu erzeugen. Beide Zellen sind durch eine Membran voneinander getrennt. Gerade diese Art von Druckspeichern haben eine beschränkte Lebensdauer und ein häufiger Ausfallgrund ist, dass das Gas aus der Zelle austritt. Dadurch ist das System nicht mehr in der Lage, ausreichend Druck zu speichern. Häufig kommt es dann vor, dass die Hydraulikpumpe ständig läuft.
Wir bieten ein neues, originales Magneti Mareli Ersatzteil an.
Motor Hydraulikpumpe – Fiat DDCT / DCT
Neuer Fiat DDCT / DCT Pumpenmotor
- Original Magneti Marelli Ersatzteil
- Hohe Qualität
- Inklusive 12-monatiger Garantie
Die Pumpe liefert den hydraulischen Druck für die verschiedenen Verbraucher des DDCT-Systems und speichert diesen im Druckspeicher. Dabei setzt sich die Pumpe aus einer kleinen Zahnradpumpe und einem Elektromotor zusammen. Fällt der Pumpenmotor aus, kann kein Druck mehr aufgebaut werden und somit das DDCT keine Kupplungsvorgänge oder Gangwechsel durchführen.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.
Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.
Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.
Satz Kupplungsteile – Fiat DDCT / DCT
Dieser komplette, fabrikneue Satz Kupplungsteile enthält:
- Neuer Kupplungskorb mit beiden Kupplungsscheiben
- K1 Nehmerzylinder / Ausrücklager
- K2 Nehmerzylinder / Ausrücklager
- Installationszubehör, u.a. Schrauben
Der Einbau erfordert Spezialwerkzeug und darf nur durch Fachpersonal durchgeführt werden.