Drucksensor – Fiat Dualogic / Selespeed
Drucksensor – Fiat Dualogic / Selespeed
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des Dualogic- / Selespeed-Systems. Dies ein originales Neuteil.
80,00 
EV0 Magentventil Kupplung – Fiat Dualogic / Selespeed
EV0 Magentventil Kupplung – Fiat Dualogic / Selespeed

Das EV0 Magnetventil ist für die Ansteuerung der Kupplung des Dualogic- / Selespeed-Systems zuständig. Ein defektes EV0 kann Probleme beim Einkuppeln (z.B. Stottern beim Anfahren) verursachen, die letztendlich verhindern, dass das Fahrzeug die Gänge wechseln kann.

Das Foto dient der Veranschaulichung. Das Ventil hat ggf. keinen Aufkleber.

180,00 
EV1 / EV2 Magnetventil Gangbetätigung – Fiat Dualogic / Selespeed
EV1 / EV2 Magnetventil Gangbetätigung – Fiat Dualogic / Selespeed
Die Magnetventile für die Gangbetätigung sind dafür zuständig, die Gänge des Dualogic / Selespeed-Systems einzulegen Ist eines dieser Ventile defekt, kann das Fahrzeug einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen.
190,00 
EV3 / EV4 Magnetventil Gangauswahl – Fiat Dualogic / Selespeed
EV3 / EV4 Magnetventil Gangauswahl – Fiat Dualogic / Selespeed
Diese Magnetventile sind für die Gangwahl im Dualogic- / Selespeed-System zuständig. Ist eines dieser Ventile defekt, kann das Fahrzeug einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen.
170,00 
Motor für Hydraulikpumpe –  Fiat Dualogic
Motor für Hydraulikpumpe – Fiat Dualogic
[tabs] [tab title="Das Problem" start=open] Die Pumpe baut den Hydraulikdruck des Dualogic-Systems für die verschiedenen Verbraucher (Aktuatoren) auf und speichert diesen direkt im Druckspeicher. Sie besteht aus einer kleinen Zahnradpumpe und dem antreibenden Elektromotor. Der von Fiat verwendete Elektromotor stellt je nach Baujahr eine Schwachstelle dar und kann bedingt durch die Hitze am Einbauort ausfallen, wodurch kein Hydraulikdruck mehr erzeugt werden kann. [/tab] [tab title="Unser Motor"] Unser Motor stammt direkt vom Erstausrüster für das Dualogic-System. Diverse Automobilhersteller beziehen direkt ihre Teile von diesem Zulieferer. Der Motor erfüllt höchste Ansprüche an Qualität und ermöglicht eine sportliche Fahrweise mit häufigen Schaltvorgängen. [/tab] [tab title="Einbau"] Der Motor kann leicht gewechselt werden, da er nur mit zwei Schrauben am Pumpenkopf befestigt ist. Für den Wechsel kann der Pumpenkopf ausgebaut werden, dies ist jedoch nicht zwangsläufig erforderlich. [/tab] [/tabs] Bitte prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug in den kompatiblen Modellen aufgelistet ist, und vergleichen Sie das Bild mit Ihrem Teil. Es gibt zwei verschiedene Typen von Fiat Dualogic / Selespeed Pumpenmotoren.
220,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl. Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten. Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.
16,00 
Schaltsensor / Kupplungssensor – Fiat Dualogic / Selespeed
Schaltsensor / Kupplungssensor – Fiat Dualogic / Selespeed
Die Wahl- und Schaltsensoren (Potentiometer) des Dualogic- / Selespeed-Systems sind dafür verantwortlich, den aktuellen Zustand der Gangbetätigung zu ermitteln. Der Kupplungssensor ermittelt den Zustand der Kupplung. Auf der Hydraulik-Einheit sitzen hierfür drei solcher Sensoren. Ein defekter Sensor kann Problem beim Einlegen des Gangen bzw. beim Schalten verursachen.

Wir verkaufen ein Originalteil von Magneti Marelli.

45,00