Dichtsatz Hydraulikleitungen – Ford Transit Durashift ASM
- Neue Dichtungen für die Hydraulikleitungen
- Set beinhaltet 4 Dichtungen
- Material der Dichtungen erfüllt die Anforderungen für den Einsatz im Hydrauliksystem
Dichtung Pumpengehäuse – Ford Transit Durashift ASM
Neue Dichtung für das Pumpengehäuse (Plastikbehälter). Die Dichtung erfüllt alle Anforderungen für den Einsatz im Hydrauliksystem.
Dichtungen der Magnetventile – Ford Transit Durashift ASM
- Dichtungssatz für die Magnetventile
- Enthält Dichtungen für alle vier Ventile
- Maßnahme um interne Undichtigkeiten zu beheben
Dichtungen Hydraulikpumpe – Ford Transit Durashift ASM
- Dichtungssatz für die Hydraulikpumpe
- Beschädigte oder vertrocknete Dichtungen können dazu führen, dass die Pumpe keinen Hydraulikdruck aufbaut
- Passgenaue Dichtungen aus hochwertigem Material
Drucksensor – Ford Transit Durashift ASM
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des Durashift- / ASM-Systems. Dies ein originales Neuteil.
Druckspeicher – Ford Transit Durashift ASM
Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydrauliksystems für den späteren Abruf durch die Aktuatoren zu speichern. Dieser Kolbenspeicher ist in zwei Kammern aufgeteilt: Eine Kammer beinhaltet die Hydraulikflüssigkeit und eine Kammer enthält eine Stickstofffüllung, die den Gegendrück erzeugt. Beide Kammern sind durch einen beweglichen Kolben getrennt. Typische Symptome eines defekten Druckspeichers sind häufige und kurze Pumpzyklen. Wenn der Speicher keinen Vorspanndruck mehr hat, läuft die Pumpe alle paar Sekunden, was letztendlich zu Folgeschäden am Pumpenmotor führt. Zusammen mit dem Pumpenmotor ist ein defekter Druckspeicher eine der häufigsten Ursachen für Probleme mit dem Druckaufbau bzw. Druckverlust und eines der wenigen Verschleißteile im System, das regelmäßig überprüft und bei Bedarf ersetzt werden sollte.
Wir bieten ein fabrikneues Ersatzteil an.
Magnetventil Kupplung / Gangauswahl – Ford Transit Durashift ASM
Neues Ventil für Kupplungsauswahl für den Ford Transit mit Durashift / ASM Getriebe. Auf der Hydraulikeinheit befinden sich zwei dieser stromproportionalen Magnetventile: eines für die Kupplungssteuerung und ein weiteres für die Gangauswahl. Wenn eines dieser beiden Ventile ausfällt, kann das Durashift / ASM System nicht mehr korrekt die Kupplung öffnen und schließen oder die Gänge wechseln.
Motor für Hydraulikpumpe – Ford Transit Durashift ASM
Die Pumpe baut den Hydraulikdruck des Getriebes für die verschiedenen Verbraucher (Aktuatoren) auf und speichert diesen direkt im Druckspeicher. Sie besteht aus einer kleinen Zahnradpumpe und dem antreibenden Elektromotor. Der von Ford verwendete Elektromotor stellt je nach Baujahr eine Schwachstelle dar und kann bedingt durch die Hitze am Einbauort ausfallen, wodurch kein Hydraulikdruck mehr erzeugt werden kann.
Unser Motor wird in Deutschland hergestellt und ist ideal für die Anforderungen der Ford Durashift Pumpe geeignet. Der Motor erfüllt höchste Ansprüche an Qualität und ermöglicht eine sportliche Fahrweise mit häufigen Schaltvorgängen.
Der Motor kann leicht gewechselt werden, da er nur mit zwei Schrauben am Pumpenkopf befestigt ist. Für den Wechsel kann der Pumpenkopf ausgebaut werden, dies ist jedoch nicht zwangsläufig erforderlich. Bitte beachten Sie, dass wir den Motor nur mit Kabeln liefern, die dann noch mit dem Stecker verbunden werden müssen.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.
Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.
Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.
Relais der Pumpe – Ford Transit Durashift ASM
Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Durashift- / ASM-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen. Das von uns angebotene Aftermarket-Relais ersetzt das graue Relais im Relais- und Sicherungskasten im Motorraum.
Reparatursatz Stecker Magnetventile – Ford Transit Durashift ASM
- Neue Stecker für die Magnetventile
- Set beinhaltet Kabel und Stiftkontakte zum Einpinnen am Rundstecker
- Komplett einbaufertig
Sensor Getriebeausgangsdrehzahl – Ford Transit Durashift ASM
Dieser Sensor liefert das Drehzahlsignal der Getriebeausgangswelle. Das Drehzahlsignal wird u.a. zur Berechnung der Geschwindigkeit des Fahrzeugs verwendet.
Sensor Getriebeeingangsdrehzahl – Ford Transit Durashift ASM
Dieser Sensor liefert das Drehzahlsignal der Getriebeeingangswelle. Das Drehzahlsignal wird vom Steuergerät benötigt, um das Getriebesystem zu steuern und die Wellendrehzahlen vor dem Ein- und Auskuppeln der verschiedenen Gänge richtig einzustellen.
Temperatursensor – Ford Transit Durashift ASM
Der Temperatursensor sitzt an der Hydraulikeinheit des Ford Durashift / ASM und überwacht die Temperatur des Hydrauliköls. Bedingt durch die allgemeinen Hitzeprobleme dieses Systems, nimmt auch der Sensor häufig Schaden und stellt eine häufige Fehlerquelle dar.