Drucksensor – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Drucksensor – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des Sprintshift- / Sequentronic-Systems. Dies ein originales Neuteil.
80,00 
Druckspeicher – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Druckspeicher – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Unsere generalüberholten Druckspeicher sind mit einem Füllventil ausgestattet und frisch mit Stickstoffgas gefüllt.

Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydrauliksystems für den späteren Zugriff durch die Aktuatoren zu speichern. Der Kolbendruckspeicher hat zwei Zellen: eine Zelle, die die Hydraulikflüssigkeit speichert, und eine Zelle, die ein Gas enthält, um Gegendruck zu erzeugen. Beide Zellen sind durch einen beweglichen Kolben voneinander getrennt. Ein defekter Druckspeicher zeigt sich oft durch ständiges Laufen der Hydraulikpumpe.

Wichtig: Sie zahlen einen Pfandbetrag von 200,00€, den wir nach Erhalt des Altteils erstatten.

220,00 
Motor für Hydraulikpumpe –  Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Motor für Hydraulikpumpe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
[tabs] [tab title="Das Problem" start=open] Die Pumpe baut den Hydraulikdruck des Sprintshift- / Sequentronic-Systems für die verschiedenen Verbraucher (Aktuatoren) auf und speichert diesen direkt im Druckspeicher. Sie besteht aus einer kleinen Zahnradpumpe und dem antreibenden Elektromotor. Der von Mercedes Benz verwendete Elektromotor stellt je nach Baujahr eine Schwachstelle dar und kann bedingt durch die Hitze am Einbauort ausfallen, wodurch kein Hydraulikdruck mehr erzeugt werden kann. [/tab] [tab title="Unser Motor"] Unser Motor stammt direkt vom Erstausrüster für das Sprintshift- / Sequentronic-System. Diverse Automobilhersteller beziehen direkt ihre Teile von diesem Zulieferer. Der Motor erfüllt höchste Ansprüche an Qualität und ermöglicht eine sportliche Fahrweise mit häufigen Schaltvorgängen. [/tab] [tab title="Einbau"] Der Motor kann leicht gewechselt werden, da er nur mit zwei Schrauben am Pumpenkopf befestigt ist. Für den Wechsel kann der Pumpenkopf ausgebaut werden, dies ist jedoch nicht zwangsläufig erforderlich. [/tab] [/tabs]
220,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl. Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten. Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.
16,00 
Relais der Pumpe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Relais der Pumpe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.

Es handelt sich um kein Originalteil, sondern um ein OE-Teil.

25,00