Accumulateur de pression – Ford Transit Durashift ASM
L’accumulateur de pression est responsable de stocker la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. Cet accumulateur de type piston a deux cellules : une cellule stockant le fluide hydraulique et une cellule contenant un remplissage de gaz azote qui crée la contre-pression. Les deux cellules sont séparées par un piston mobile. Les symptômes typiques d’un accumulateur de pression défectueux sont des cycles de pompe fréquents et courts. S’il n’y a plus de pression de précharge dans l’accumulateur, la pompe fonctionne toutes les quelques secondes, ce qui finit par entraîner des dommages consécutifs au moteur de la pompe. Avec le moteur de la pompe, un accumulateur de pression défectueux est l’une des causes les plus courantes de problèmes d’accumulation de pression et l’un des rares composants d’usure du système qui doit être régulièrement vérifié et remplacé si nécessaire.
Nous proposons une pièce de rechange neuve.
Capteur de pression – Ford Transit Durashift ASM
Le capteur de pression est responsable de la détection de la pression hydraulique dans l’accumulateur du système Durashift / ASM. Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve.
Capteur de température – Ford Transit Durashift ASM
Le capteur de température se trouve sur l’unité hydraulique du Ford Durashift / ASM et mesure la température de l’huile hydraulique. En raison de son emplacement dans une zone à haute température, les capteurs sont souvent endommagés et constituent un problème courant.
Capteur de vitesse d’entrée de la transmission – Ford Transit Durashift ASM
Ce capteur fournit le signal de vitesse de l’arbre d’entrée de la transmission. Le signal de vitesse est requis par l’unité de commande pour contrôler le système de transmission, en ajustant correctement les vitesses de l’arbre avant d’engager et de désengager les différents rapports.
Capteur de vitesse de sortie de la transmission – Ford Transit Durashift ASM
Ce capteur fournit le signal de vitesse de l’arbre de sortie de la transmission. Ce signal est utilisé pour calculer la vitesse du véhicule.
Electrovanne d’embrayage / de sélection – Ford Transit Durashift ASM
Nouvelle électrovanne d’embrayage / de sélection pour le Ford Transit Durashift / ASM. Il y a deux de ces électrovannes à débit proportionnel sur l’unité hydraulique: une pour la commande de l’embrayage et une autre pour la sélection des vitesses. Si l’une de ces deux valves est défaillante, le système Durashift / ASM ne peut plus ouvrir et fermer correctement l’embrayage ou passer les vitesses.
Joint du réservoir de la pompe – Ford Transit Durashift ASM
Nouveau joint pour le réservoir en plastique de la pompe hydraulique. Le joint répond aux exigences d’utilisation du système hydraulique.
Kit d’étanchéité d’électrovanne – Ford Transit Durashift ASM
- Kit de joints pour les électrovannes
- Comprend des joints pour les quatre vannes
- Solution pour éliminer les fuites internes
Kit de joints pour conduites hydrauliques – Ford Transit Durashift ASM
- Nouveaux joints pour les lignes hydrauliques
- Comprenant 4 joints
- Matériau des joints adapté à l’utilisation dans le système hydraulique
Kit de joints pour pompe hydraulique – Ford Transit Durashift ASM
- Kit de joints pour la pompe hydraulique
- Des joints endommagés ou durcis peuvent empêcher la pompe de monter en pression
- Des scellés de haute précision en matériau de haute qualité
Kit de réparation pour les bouchons de vannes – Ford Transit Durashift ASM
- Nouvelles fiches pour électrovannes
- Câble et broches inclus
- Prêt pour le montage
Moteur de pompe – Ford Transit Durashift ASM
La pompe fournit la pression hydraulique pour les différents consommateurs (actionneurs) du système Ford Durashift / ASM et la stocke dans l’accumulateur de pression. La pompe se compose d’une petite pompe à engrenages et d’un moteur électrique. Selon l’année de construction, le moteur électrique utilisé par Ford est une vulnérabilité et risque de tomber en panne en raison de son emplacement dans une zone de haute température.
Notre moteur est fabriqué en Allemagne et répond aux exigences de la pompe Ford Durashift. Différents constructeurs automobiles achètent leurs pièces directement auprès de ce fournisseur. Le moteur répond aux plus hautes exigences de qualité et permet une conduite sportive avec des changements de rapports fréquents.
Le moteur peut être changé facilement car il n’est fixé que par deux vis à la tête de pompe. Il n’est pas nécessaire d’enlever toute la pompe, mais cela peut parfois s’avérer utile. Veuillez noter que le moteur n’est livré qu’avec des câbles – vous devrez donc les enficher dans la prise.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Relais de pompe – Ford Transit Durashift ASM
Le relais électromagnétique est chargé d’activer ou de désactiver la pompe hydraulique du système Durashift / ASM. Un relais défectueux empêche la pompe de s’amorcer. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les vitesses ni l’embrayage. Le relais de rechange que nous proposons remplace le relais gris situé dans le boîtier de relais et fusibles du compartiment moteur.