Filtre à huile – Ford Powershift MPS6 6DCT450
Le filtre élimine les impuretés de l’huile de transmission. Étant donné que la transmission utilise le même circuit d’huile pour la lubrification des engrenages, des embrayages ainsi que de la mécatronique, la charge de contamination est nettement plus élevée dans ce cas. Un remplacement régulier du filtre est donc très important, car les contaminants présents dans l’huile peuvent rapidement obstruer ou endommager les composants sensibles de la mécatronique. Notre kit comprend le filtre, un joint d’étanchéité et le boîtier du filtre.
Filtre externe – Ford Mustang GTD DCT
Filtre à huile externe pour boîte à double embrayage à 8 rapports, destiné à éliminer les impuretés et particules présentes dans le circuit d’huile de transmission. Le remplacement régulier du filtre contribue à maintenir un circuit d’huile propre et au bon fonctionnement des composants hydrauliques et mécaniques de la transmission.
Filtre externe – Ford Mustang Shelby GT500 DCT
Filtre à huile externe pour boîte à double embrayage à 7 rapports, destiné à éliminer les impuretés et particules présentes dans le circuit d’huile de transmission. Le remplacement régulier du filtre contribue à maintenir un circuit d’huile propre et au bon fonctionnement des composants hydrauliques et mécaniques de la transmission.
Jeu de bagues de synchronisation – Ford GT 7DCL750
Cet ensemble comprend des bagues de synchronisation et des manchons de verrouillage neufs pour la boîte de vitesses DCT. Il s’agit de pièces d’origine Getrag – exactement les mêmes composants que ceux montés en usine dans la boîte de vitesses et distribués par Ford.
Joint d’arbre principal – Ford GT 7DCL750
Un joint d’arbre principal défectueux entraîne une fuite d’huile au niveau de la boîte de vitesses DCT, qui se remarque surtout lorsque le moteur tourne (également connu sous le nom de « weep hole leak »). Un joint se trouve de chaque côté du roulement à billes, il faut donc deux joints. Nous vendons des joints neufs et d’origine.
Joint de tige de pompe – Ford GT 7DCL750
L’un des problèmes les plus courants et les plus connus de la transmission Ford GT DCT est le mélange du liquide hydraulique et de l’huile de transmission dû à des joints d’axe de pompe défectueux. Nous vendons un jeu de deux joints d’origine neufs.
Joint du réservoir de la pompe – Ford Transit Durashift ASM
Nouveau joint pour le réservoir en plastique de la pompe hydraulique. Le joint répond aux exigences d’utilisation du système hydraulique.
Joints d’huile de l’arbre primaire – Ford GT 7DCL750
Ces deux joints se trouvent sur l’arbre primaire de la transmission DCT. Veuillez vous référer à la photo indiquant la position de montage, car il existe de nombreux joints similaires dans la transmission DCT. Le kit comprend deux joints.
Kit d’étanchéité d’électrovanne – Ford Transit Durashift ASM
- Kit de joints pour les électrovannes
- Comprend des joints pour les quatre vannes
- Solution pour éliminer les fuites internes
Kit d’électrovannes – Ford Powershift MPS6 6DCT450
Ce kit comprend toutes les électrovannes neuves de la transmission en tant que pièces de rechange d’origine entièrement neuves. Il constitue une solution idéale de réparation lorsque l’on ne sait pas exactement quelle électrovanne est à l’origine du problème, ou comme composant d’une révision complète de la transmission.
Kit d’embrayage – Ford Powershift MPS6 6DCT450
L’unité de double embrayage est de loin le point faible le plus courant de la boîte de vitesses Ford Powershift MPS6 / 6DCT450. Les causes typiques de panne incluent la rupture des ressorts de torsion ainsi que la fragilisation et la désintégration des composants en plastique (retainers) du système d’amortissement. Les particules ainsi produites peuvent se retrouver dans le fluide de transmission et provoquer des dommages secondaires à l’unité mécatronique.
Nous proposons une pièce de rechange neuve et d’origine BorgWarner – exactement la même que celle montée d’usine dans la boîte de vitesses et distribuée directement par Ford. Cette pièce est adaptée aux moteurs diesel. Veuillez consulter la liste des références OE pour vérifier la compatibilité.
Kit d’étanchéité d’électrovanne SAP – Ford GT 7DCL750
Jeu de joints neufs pour les 6 électrovannes de l’unité SAP de la transmission DCT
Kit de joints d’arbre de sélection – Ford GT 7DCL750
Ce kit de joints pour l’arbre de sélection de la boîte de vitesses Ford GT DCT comprend deux joints neufs et d’origine avec des diamètres extérieurs de 24 et 26 millimètres, respectivement.
Kit de joints pour conduites hydrauliques – Ford Transit Durashift ASM
- Nouveaux joints pour les lignes hydrauliques
- Comprenant 4 joints
- Matériau des joints adapté à l’utilisation dans le système hydraulique
Kit de joints pour pompe hydraulique – Ford Transit Durashift ASM
- Kit de joints pour la pompe hydraulique
- Des joints endommagés ou durcis peuvent empêcher la pompe de monter en pression
- Des scellés de haute précision en matériau de haute qualité
Kit de piston de fourche de sélection – Ford Powershift MPS6 6DCT450
Ces pistons de fourche de sélection font partie du système de commande hydraulique de la boîte de vitesses MPS6 / 6DCT450 Powershift. Ils actionnent les fourches de sélection et permettent l’engagement précis des rapports sous pression hydraulique. Des pistons ou joints usés ou endommagés peuvent entraîner une perte de pression, provoquant des passages de vitesses brutaux, des vitesses bloquées ou le passage de la boîte en mode dégradé. Leur remplacement par un kit neuf rétablit le bon fonctionnement hydraulique et assure des changements de vitesses fiables.
Kit de réparation pour les bouchons de vannes – Ford Transit Durashift ASM
- Nouvelles fiches pour électrovannes
- Câble et broches inclus
- Prêt pour le montage
Moteur de pompe – Ford Transit Durashift ASM
La pompe fournit la pression hydraulique pour les différents consommateurs (actionneurs) du système Ford Durashift / ASM et la stocke dans l’accumulateur de pression. La pompe se compose d’une petite pompe à engrenages et d’un moteur électrique. Selon l’année de construction, le moteur électrique utilisé par Ford est une vulnérabilité et risque de tomber en panne en raison de son emplacement dans une zone de haute température.
Notre moteur est fabriqué en Allemagne et répond aux exigences de la pompe Ford Durashift. Différents constructeurs automobiles achètent leurs pièces directement auprès de ce fournisseur. Le moteur répond aux plus hautes exigences de qualité et permet une conduite sportive avec des changements de rapports fréquents.
Le moteur peut être changé facilement car il n’est fixé que par deux vis à la tête de pompe. Il n’est pas nécessaire d’enlever toute la pompe, mais cela peut parfois s’avérer utile. Veuillez noter que le moteur n’est livré qu’avec des câbles – vous devrez donc les enficher dans la prise.
Outil d’installation du couvercle d’embrayage – Ford Powershift MPS6 6DCT450
Cet outil permet une installation sûre et précise du couvercle d’embrayage lors des opérations d’entretien. Il constitue un équipement utile pour les ateliers prévoyant des travaux de maintenance ou de réparation sur la transmission.
Outil de séparation de carter – Ford Powershift MPS6 6DCT450
Cet outil de dépose de la cloche d’embrayage permet une séparation sûre et précise lors des opérations d’entretien. Il constitue un équipement utile pour les ateliers prévoyant des travaux de maintenance ou de réparation sur la transmission.