Akumulator ciśnienia – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Akumulator ciśnieniowy jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu przez siłowniki. Ten akumulator typu tłokowego ma dwie komory: jedną komorę przechowującą płyn hydrauliczny i jedną komorę zawierającą napełnienie gazem azotowym, które tworzy ciśnienie przeciwne. Obie komory są oddzielone ruchomym tłokiem. Typowe objawy uszkodzonego akumulatora ciśnieniowego to częste i krótkie cykle pracy pompy. Jeśli w akumulatorze nie ma już ciśnienia azotu, pompa pracuje co kilka sekund, co ostatecznie prowadzi do wtórnych uszkodzeń silnika pompy. Wraz z silnikiem pompy, uszkodzony akumulator ciśnieniowy jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z wytwarzaniem ciśnienia i jednym z niewielu elementów systemu, który powinien być regularnie sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany.
Oferujemy fabrycznie nową część zamienną.
Czujnik ciśnienia – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia sprzegła – Maserati Duoselect / MC-Shift
Czujnik ciśnienia sprzęgła dostarcza sygnał o ciśnieniu hydraulicznym w przewodzie hydraulicznym sprzęgła. Jest to nowa część zamienna.
Osłona przeciwpyłowa wybieraka – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Jest to fabrycznie nowa osłona przeciwpyłowa wybieraka, wykonana z aluminium lotniczego. W zestawie znajduje się również nowa uszczelka płaska. Ta część zastępuje oryginalną osłonę przeciwpyłową, która jest wykonana z tworzywa sztucznego i często pęka.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
PPV Zawór elektromagnetyczny – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Blok zaworów / zespół napędowy systemu Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift składa się z 6 zaworów elektromagnetycznych.
- EVF (QPV) – włączenie sprzęgła
- EV1 (PPV) – włączenie biegów
- EV2 (PPV) – włączenie biegów
- EV3 (QPV) – wybór biegów
- EV4 (QPV) – wybór biegów
- EV5 (QPV) – wybór biegów
Zdjęcie służy tylko do celów demonstracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.
Przekaźnik pompy – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Przekaźnik jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego system nie może zmieniać biegów ani włączać sprzęgła.
Przewody hydrauliczne – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Komplet nowych przewodów hydraulicznych do skrzyni Maserati F1 (Cambiocorsa, Duoselect, MC-Shift). Zestaw zawiera przewody EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 i EVF.
Wszystkie przewody są wykonane w Niemczech i posiadają czarną powłokę ochronną.
QPV Zawór elektromagnetyczny – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Blok zaworów systemu Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift zawiera 6 zaworów elektromagnetycznych.
- EVF (QPV) – włączenie sprzęgła
- EV1 (PPV) – włączenie biegów
- EV2 (PPV) – włączenie biegów
- EV3 (QPV) – wybór biegów
- EV4 (QPV) – wybór biegów
- EV5 (QPV) – wybór biegów
Uwaga: Zdjęcie produktu służy wyłącznie do celów ilustracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce oryginalnego zaworu mogą się różnić. Dostarczany przez nas zawór zastępuje zawory QPV02 i QPV10, ale nie QPV14. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.
Silnik pompy – Maserati MC-Shift
Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów MC-Shift. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.
W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.
Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Maserati.
Zawór nadciśnieniowy – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Zawór nadciśnieniowy służy do zapobiegania uszkodzeniom innych części w wyniku nadmiernego ciśnienia w układzie hydraulicznym. Uszkodzony zawór powoduje utratę ciśnienia i częste cykle pompy (objawy podobne do uszkodzonego akumulatora).
Zestaw serwisowy pompy hydraulicznej – Maserati MC-Shift
Zestaw serwisowy zawiera plastikowe złącze, które łączy wał pompy zębatej z wałem silnika elektrycznego, a także uszczelki.