Akumulator ciśnienia – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Akumulator ciśnienia do Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Oryginała część zamienna od Magneti Marelli
Czujnik ciśnienia – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w systemie PTU (Power Transfer Unit). Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia sprzegła – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Czujnik ciśnienia sprzęgła jest odpowiedzialny za pomiar ciśnienia hydraulicznego w sprzęgłach PTU (Power Transfer Unit). Jest to fabrycznie nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia sprzęgła 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dwa z tych czujników ciśnienia (C1 i C2) znajdują się na jednostce mechatronicznej DCT i monitorują ciśnienie hydrauliczne na obu sprzęgłach. Jest to fabrycznie nowa i oryginalna część zamienna firmy i2s.
Czujnik ciśnienia systemu 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik ciśnienia systemu (60 bar) odpowiada za pomiar ciśnienia hydraulicznego w układzie hydraulicznym skrzyni biegów DCT. Jest to fabrycznie nowa część zamienna.
Czujnik prędkości skrzyni biegów – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik prędkości jest jednym z najczęstszych problemów ze skrzynią biegów Ferrari DCT. Uszkodzony czujnik powoduje wystąpienie błędu skrzyni biegów i zazwyczaj utratę biegów parzystych lub nieparzystych. Sprzedajemy fabrycznie nową oryginalną część.
Czujnik temperatury – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik temperatury znajduje się na jednostce CCP i mierzy temperaturę płynu sprzęgła w skrzyni DCT. Sprzedajemy fabrycznie nową i oryginalną część zamienną Getrag.
Czujnik temperatury – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Czujnik temperatury jest odpowiedzialny za mierzenie temperatury oleju hydraulicznego w systemie PTU (Power Transfer Unit). Jest to nowa część zamienna.
Elektrozawór kontroli przepływu – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Fabrycznie nowy zawór elektromagnetyczny proporcjonalny do przepływu hydraulicznego do PTU (Power Transfer Unit)
Uwaga: Zdjęcie produktu służy wyłącznie do celów ilustracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce oryginalnego zaworu mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.
Elektrozawór On/Off – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Fabrycznie nowy zawór elektromagnetyczny On/Off do PTU (Power Transfer Unit)
Filtr oleju – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Zaleca się wymieniać filtr oleju przy każdej możliwej okazji (podczas prac przy skrzyni biegów). Sprzedajemy nową i oryginalną część zamienną Getrag.
Łożysko wału głównego – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Łożysko wału głównego jest niezbędne do naprawy najczęstszego problemu skrzyni biegów Ferrari DCT: nieszczelności na wale głównym, która powoduje wyciek oleju ze skrzyni biegów. Oferujemy fabrycznie nowe łożysko o jakości OE.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
Pokrywa zamykająca – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ta stalowa pokrywa zamykająca z gumową powłoką jest oryginalną częścią zamienną Getrag.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 jest syntetycznym płynem do przekładni DCT (Dual Clutch Transmission), zaprojektowanym na bazie wysokiej jakości olejów hydrokrakatowych ze specjalnym dodatkiem i inhibitorem, które zapewniają doskonałe funkcjonowanie przekładni dwusprzęgłowej.
- Bardzo dobra zdolność smarowania nawet w niskich temperaturach
- Wysoki, stabilny wskaźnik lepkości
- Bardzo dobra stabilność oksydacyjna
- Ochrona przed zużyciem, korozją i tworzeniem się piany
- Dobry zrównoważony współczynnik tarcia
- Wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna
- Doskonała zdolność chłodzenia
- Zwiększona stabilność ścinania
Silnik pompy – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Podniesienie zawieszenia NIVO
Silnik pompy napędza pompę zębatą i w ten sposób generuje ciśnienie hydrauliczne dla elektrohydraulicznie sterowanego podnośnika przedniej osi. Uszkodzony silnik pompy prowadzi do całkowitej awarii podnośnika zawieszenia. Sprzedajemy nową i oryginalną część zamienną.
Silnik pompy – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Silnik pompy do Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Oryginała część zamienna od Magneti Marelli
Śruba zaślepiająca – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Oryginalna śruba zaślepiająca Getrag do skrzyni biegów Ferrari DCT wraz z uszczelką
Uszczelka wału głównego – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Uszkodzona uszczelka wału głównego powoduje wyciek oleju ze skrzyni biegów DCT, który jest szczególnie zauważalny przy włączonym silniku (znany jako „weep hole leak”). Po każdej stronie łożyska znajduje się jedna uszczelka, więc wymagane są dwie uszczelki. Sprzedajemy nowe, oryginalne uszczelki.
Uszczelka wrzeciona pompy – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Jednym z najczęstszych i najbardziej znanych problemów z skrzyniami biegów Ferrari DCT jest mieszanie się płynu hydraulicznego i oleju skrzyni biegów z powodu wadliwych uszczelek wrzeciona pompy. Sprzedajemy zestaw dwóch fabrycznie nowych oryginalnych uszczelek.