Akumulator ciśnienia – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Akumulator ciśnienia do Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Oryginała część zamienna od Magneti Marelli
Czujnik ciśnienia – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w systemie PTU (Power Transfer Unit). Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia sprzegła – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Czujnik ciśnienia sprzęgła jest odpowiedzialny za pomiar ciśnienia hydraulicznego w sprzęgłach PTU (Power Transfer Unit). Jest to fabrycznie nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia sprzęgła 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dwa z tych czujników ciśnienia (C1 i C2) znajdują się na jednostce mechatronicznej DCT i monitorują ciśnienie hydrauliczne na obu sprzęgłach. Jest to fabrycznie nowa i oryginalna część zamienna firmy i2s.
Czujnik ciśnienia systemu 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik ciśnienia systemu (60 bar) odpowiada za pomiar ciśnienia hydraulicznego w układzie hydraulicznym skrzyni biegów DCT. Jest to fabrycznie nowa część zamienna.
Czujnik prędkości obrotowej silnika – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik prędkości obrotowej mierzy prędkość obrotową wału przenoszącego napęd z silnika do skrzyni biegów i przekazuje te dane do jednostki sterującej. Uszkodzony czujnik może powodować błędne sygnały, skutkujące komunikatami ostrzegawczymi lub nieprawidłową pracą przekładni.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Czujnik prędkości skrzyni biegów – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik prędkości jest jednym z najczęstszych problemów ze skrzynią biegów Ferrari DCT. Uszkodzony czujnik powoduje wystąpienie błędu skrzyni biegów i zazwyczaj utratę biegów parzystych lub nieparzystych. Sprzedajemy fabrycznie nową oryginalną część.
Czujnik temperatury – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik temperatury znajduje się na jednostce CCP i mierzy temperaturę płynu sprzęgła w skrzyni DCT. Sprzedajemy fabrycznie nową i oryginalną część zamienną Getrag.
Czujnik temperatury – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Czujnik temperatury jest odpowiedzialny za mierzenie temperatury oleju hydraulicznego w systemie PTU (Power Transfer Unit). Jest to nowa część zamienna.
Elektrozawór kontroli przepływu – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Fabrycznie nowy zawór elektromagnetyczny proporcjonalny do przepływu hydraulicznego do PTU (Power Transfer Unit)
Uwaga: W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce oryginalnego zaworu mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.
Elektrozawór odcięcia sprzęgła – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dwa elektrozawory odpowiedzialne za rozłączanie sprzęgła na jednostce CCP całkowicie przerywają dopływ ciśnienia hydraulicznego do odpowiedniego sprzęgła w razie potrzeby, zapewniając szybkie rozłączenie oraz zdefiniowane odcięcie bezpieczeństwa w przypadku usterki.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Elektrozawór On/Off – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Na jednostce CCP zamontowane są dwa elektrozawory tego typu w wersji on/off: jeden jako elektrozawór obejściowy pompy niskiego ciśnienia oraz drugi jako elektrozawór przełączający pompę wysokiego/niskiego ciśnienia.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Elektrozawór On/Off – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Fabrycznie nowy zawór elektromagnetyczny On/Off do PTU (Power Transfer Unit)
Elektrozawór smarowania sprzęgła – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dwa elektrozawory tego typu sterują przepływem oleju, a tym samym chłodzeniem obu sprzęgieł. Uszkodzony elektrozawór może pogorszyć chłodzenie sprzęgła i w konsekwencji doprowadzić do przegrzania.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Elektrozawór sterowania ciśnieniem systemowym – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ten elektrozawór odpowiada za kontrolę ciśnienia systemowego. W pojazdach wyposażonych w elektroniczny mechanizm różnicowy montowany jest dodatkowo drugi zawór tego typu, przeznaczony do sterowania mechanizmem różnicowym.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Elektrozawór sterowania sprzęgłem – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ten elektrozawór, wraz z innymi zaworami na jednostce CCP, odpowiada za sterowanie sprzęgłami. Uszkodzony elektrozawór może powodować opóźnione reakcje sprzęgła, nieprawidłowe lub nierówne załączanie, a nawet całkowitą awarię sprzęgła (biegi parzyste lub nieparzyste).
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Filtr oleju – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Zaleca się wymieniać filtr oleju przy każdej możliwej okazji (podczas prac przy skrzyni biegów). Sprzedajemy nową i oryginalną część zamienną Getrag.
Filtr ssawny CCP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ten filtr ssawny jest zamontowany na jednostce CCP i zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń z oleju hydraulicznego do wrażliwych elementów, takich jak na przykład elektrozawory. Zaleca się wymianę tego filtra podczas prac przy skrzyni biegów.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Łożysko wału głównego – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Łożysko wału głównego jest niezbędne do naprawy najczęstszego problemu skrzyni biegów Ferrari DCT: nieszczelności na wale głównym, która powoduje wyciek oleju ze skrzyni biegów. Oferujemy fabrycznie nowe łożysko o jakości OE.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.