Drucksensor – Lamborghini Gallardo LP560 LP570 E-Gear
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des E-Gear-Systems. Dies ein originales Neuteil.
Druckspeicher – Lamborghini E-Gear
Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydraulikystems für den späteren Zugriff durch die Aktuatoren zu speichern. Der Blasenspeicher hat zwei Zellen: eine Zelle, die die Hydraulikflüssigkeit speichert, und eine Zelle, die ein Gas enthält, um Gegendruck zu erzeugen. Beide Zellen sind durch eine Membran voneinander getrennt. Gerade diese Art von Druckspeichern haben eine beschränkte Lebensdauer und ein häufiger Ausfallgrund ist, dass das Gas aus der Zelle austritt. Dadurch ist das System nicht mehr in der Lage, ausreichend Druck zu speichern. Häufig kommt es dann vor, dass die Hydraulikpumpe ständig läuft.
Wir bieten ein neues, originales Magneti Mareli Ersatzteil an.
Getriebedrehzahlsensor – Lamborghini E-Gear
Dieser Sensor liefert das Drehzahlsignal der Getriebeeingangswelle. Das Drehzahlsignal wird vom Steuergerät benötigt, um das Getriebesystem zu steuern und die Wellendrehzahlen vor dem Ein- und Auskuppeln der verschiedenen Gänge richtig einzustellen.
Magnetventil Kupplung – Lamborghini Gallardo LP560 LP570 E-Gear
Das Kupplungsmagnetventil (mit Aufdruck „QPV“) ist für die Ansteuerung der Kupplung des E-Gear-Systems zuständig. Ein defektes Ventil kann Probleme beim Einkuppeln (z.B. Stottern beim Anfahren) und beim Schalten der Gänge verursachen.
Dies ist ein neues und originales Magneti Marelli Ersatzteil.
Motor für Hydraulikpumpe – Lamborghini Gallardo LP560 LP570 E-Gear
Der Pumpenmotor treibt die Zahnradpumpe an, die wiederum den Druck für das E-Gear Getriebe erzeugt. Beide Teile bilden zusammen die Hydraulikpumpe. Ohne Hydraulikdruck kann das Getriebe keine Aktion durchführen – weder die Gänge wechseln, noch die Kupplung betätigen. Daher ist die Hydraulikpumpe das wichtigste Bauteil im System.
In den meisten Fällen ist es ausreichend, nur den Elektromotor zu wechseln, da es sich bei diesem um ein Verschleißteil handelt. Die Zahnradpumpe geht nur sehr selten kaputt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei einem Wechsel des Pumpenmotors das Hydrauliksystem anschließend nicht entlüftet werden muss, sofern es nicht geöffnet wurde.
Wir verkaufen ein originales, fabrikneues Magneti Marelli Ersatzteil – also dasselbe Teil, das Sie von Lamborghini erhalten würden.
On/Off Ventil – Lamborghini Gallardo LP560 LP570 E-Gear
Das On/Off Ventil sitzt auf dem Aktuator und ist mitverantwortlich für die Gangwechsel.
Dies ist ein neues und originales Magneti Marelli Ersatzteil.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.
Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.
Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.
Schaltventil – Lamborghini Gallardo LP560 LP570 E-Gear
Die Schaltventile (mit Aufdruck “PPV”) sind für die Schaltvorgänge im E-Gear-System zuständig. Zwei dieser Ventile befinden sich auf dem Schaltaktuator und steuern diesen zusammen mit dem On/Off-Ventil. Ist eines dieser Ventile defekt, kann das Fahrzeug einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen.
Dies ist ein neues und originales Magneti Marelli Ersatzteil.
Sensor für Gangerkennung – Lamborghini Gallardo LP560 LP570 E-Gear
Die Sensoren für Gangerkennung (Potentiometer) des E-Gear-Systems sind dafür verantwortlich, den aktuellen Zustand der Gangbetätigung zu ermitteln. Auf dem Gang-Aktuator sitzen hierfür zwei solcher Sensoren. Ein defekter Sensor kann Problem beim Einlegen des Gangen bzw. beim Schalten verursachen.
Wir verkaufen ein Originalteil von Magneti Marelli.
Wartungskit Hydraulikpumpe – Lamborghini Gallardo LP560 LP570 E-Gear
Das Wartungskit enthält die Plastickkupplung, die die Welle der Zahnradpumpe mit der Welle des Elektromotors verbindet, sowie Dichtungen.