Czujnik ciśnienia – Dodge MPS6 DCT
Ten czujnik jest stosowany w skrzyni biegów MPS6 DCT do pomiaru ciśnienia hydraulicznego przy sprzęgłach; w każdej skrzyni montowane są dwa takie czujniki. Przesyła on w czasie rzeczywistym dane o ciśnieniu do sterownika skrzyni biegów, co zapewnia płynne zmiany biegów i optymalne działanie sprzęgieł. W przypadku uszkodzenia czujnika mogą wystąpić objawy takie jak szarpanie lub opóźnienia przy zmianie biegów, poślizg sprzęgła, kontrolki ostrzegawcze, zapisane kody błędów lub przejście pojazdu w tryb awaryjny.
Czujnik prędkości obrotowej skrzyni – Dodge MPS6 DCT
Ten czujnik dostarcza sygnał prędkości wałka wejściowego skrzyni biegów. Sygnał ten jest potrzebny sterownikowi do kontroli pracy systemu skrzyni biegów, umożliwiając odpowiednie dopasowanie prędkości wałków przed załączaniem i rozłączaniem poszczególnych biegów.
Pokrywa sprzęgła – Dodge MPS6 DCT
Pokrywa sprzęgła (przednia pokrywa sprzęgła z uszczelnieniem olejowym) zapewnia szczelne zamknięcie przedniego zespołu sprzęgła w skrzyni DCT MPS6, chroniąc wewnętrzne elementy przed wyciekiem płynu i zanieczyszczeniami.
Zestaw sprzęgła – Dodge MPS6 DCT
Podwójne sprzęgło to zdecydowanie najsłabszy punkt skrzyni biegów Dodge DCT MPS6. Typowe przyczyny awarii to pękające sprężyny oraz kruszejące i rozpadające się elementy z tworzywa sztucznego (retainery). Powstałe w ten sposób cząstki mogą przedostawać się do oleju przekładniowego i powodować dalsze uszkodzenia jednostki mechatronicznej.
Oferujemy fabrycznie nową, oryginalną część zamienną firmy BorgWarner – dokładnie ten sam element, który fabrycznie montowany jest w skrzyni biegów i dystrybuowany bezpośrednio przez Dodge. Część ta pasuje do silników Diesel. W celu sprawdzenia kompatybilności prosimy zapoznać się z listą numerów porównawczych OE.
Zestaw tłoków widełek zmiany biegów – Dodge MPS6 DCT
Te tłoki widełek zmiany biegów są elementem układu sterowania hydraulicznego w skrzyni MPS6 DCT. Odpowiadają za poruszanie widełkami zmiany biegów, umożliwiając precyzyjną, hydraulicznie sterowaną zmianę przełożeń. Zużyte lub uszkodzone tłoki i uszczelnienia mogą powodować spadek ciśnienia, czego skutkiem są twarde zmiany biegów, zablokowane przełożenia lub przejście skrzyni w tryb awaryjny. Wymiana tłoków eliminuje taką nieszczelność i zapewnia prawidłowe oraz niezawodne działanie systemu skrzyni biegów.