Akumulator ciśnienia – Aston Martin Vantage Sportshift
Akumulator ciśnieniowy jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu przez siłowniki. Ten akumulator typu tłokowego ma dwie komory: jedną komorę przechowującą płyn hydrauliczny i jedną komorę zawierającą napełnienie gazem azotowym, które tworzy ciśnienie przeciwne. Obie komory są oddzielone ruchomym tłokiem. Typowe objawy uszkodzonego akumulatora ciśnieniowego to częste i krótkie cykle pracy pompy. Jeśli w akumulatorze nie ma już ciśnienia azotu, pompa pracuje co kilka sekund, co ostatecznie prowadzi do wtórnych uszkodzeń silnika pompy. Wraz z silnikiem pompy, uszkodzony akumulator ciśnieniowy jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z wytwarzaniem ciśnienia i jednym z niewielu elementów systemu, który powinien być regularnie sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany.
Oferujemy fabrycznie nową część zamienną. Część ta pasuje do wszystkich systemów Aston Martin Sportshift (I, II i III).
Czujnik ciśnienia – Aston Martin Vantage Sportshift
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu Sportshift. Część ta pasuje do wszystkich systemów Aston Martin Sportshift (I, II i III).
Czujnik prędkości obrotowej skrzyni – Aston Martin Vantage Sportshift
Czujnik ten dostarcza sygnał prędkości obrotowej wału wejściowego skrzyni biegów. Sygnał prędkości obrotowej jest wymagany przez sterownik do sterowania systemem Sportshift, odpowiednio dostosowując prędkości obrotowe wału przed włączeniem i wyłączeniem poszczególnych biegów.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
Silnik pompy – Aston Martin Vantage Sportshift
Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów Sportshift. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.
W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.
Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Aston Martin.
Ulepszone przewody zasilające/zwrotne zbiornika – Aston Martin Vantage ASM Sportshift I
Przewody zasilające i powrotne zbiornika płynu hydraulicznego są częstym problemem skrzyni biegów Sportshift. Oryginalne gumowe przewody stają się porowate i w końcu pękają, powodując utratę oleju hydraulicznego z układu. Nasze przewody wykonane są z dużo lepszego i trwalszego materiału. W skład zestawu wchodzą dwie przewody oraz cztery opaski zaciskowe.
Ulepszone przewody zasilające/zwrotne zbiornika – Aston Martin Vantage ASM Sportshift II & III
Przewody zasilające i powrotne zbiornika płynu hydraulicznego są częstym problemem skrzyni biegów Sportshift. Oryginalne gumowe przewody stają się porowate i w końcu pękają, powodując utratę oleju hydraulicznego z układu. Nasze przewody wykonane są z dużo lepszego i trwalszego materiału. W skład zestawu wchodzą dwie przewody oraz cztery opaski zaciskowe.
Zawór selekcji biegów – Aston Martin Vantage Sportshift
Zawór elektromagnetyczny selekcji biegów (oznaczony literami ‘OOV’) jest odpowiedzialny za przesuwanie selektora biegów na boki w celu wyboru par biegów. Jeśli ten zawór ulegnie awarii, samochód może mieć problem z załączaniem jednego lub więcej biegów. Uwaga: zdjęcie produktu służy wyłącznie do celów ilustracyjnych, zawór jest dostarczany bez naklejki Magneti Marelli. Część ta pasuje do wszystkich systemów Aston Martin Sportshift (I, II i III).
Zawór sprzęgła – Aston Martin Vantage Sportshift
Zawór elektromagnetyczny sprzęgła (oznaczony literami ‘QPV’) jest odpowiedzialny za uruchamianie sprzęgła w systemie Sportshift. Uszkodzony zawór może powodować problemy z załączaniem sprzęgła, takie jak szarpanie, opóźnione i gwałtowne załączanie lub nawet całkowitą awarię działania sprzęgła. Część ta pasuje do wszystkich systemów Aston Martin Sportshift (I, II i III).
Zawór zmiany biegów – Aston Martin Vantage Sportshift
Zawory elektromagnetyczne zmiany biegów (oznaczone literami “PPV”) są odpowiedzialne za zmianę biegów w systemie Sportshift. Na jednostce hydraulicznej znajdują się dwa takie zawory. Razem z zaworem selekcyjnym operują one wybierakiem. Jeśli jeden z zaworów jest uszkodzony, samochód nie będzie mógł wrzucić jednego lub kilku biegów. Część ta pasuje do wszystkich systemów Aston Martin Sportshift (I, II i III).
Zestaw serwisowy pompy hydraulicznej – Aston Martin Vantage Sportshift
Zestaw serwisowy zawiera plastikowe złącze, które łączy wał pompy zębatej z wałem silnika elektrycznego, a także uszczelki.