Czujnik ciśnienia sprzęgła 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dwa z tych czujników ciśnienia (C1 i C2) znajdują się na jednostce mechatronicznej DCT i monitorują ciśnienie hydrauliczne na obu sprzęgłach. Jest to fabrycznie nowa i oryginalna część zamienna firmy i2s.
Czujnik ciśnienia systemu 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik ciśnienia systemu (60 bar) odpowiada za pomiar ciśnienia hydraulicznego w układzie hydraulicznym skrzyni biegów DCT. Jest to fabrycznie nowa część zamienna.
Czujnik prędkości obrotowej silnika – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik prędkości obrotowej mierzy prędkość obrotową wału przenoszącego napęd z silnika do skrzyni biegów i przekazuje te dane do jednostki sterującej. Uszkodzony czujnik może powodować błędne sygnały, skutkujące komunikatami ostrzegawczymi lub nieprawidłową pracą przekładni.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Czujnik prędkości skrzyni biegów – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik prędkości jest jednym z najczęstszych problemów ze skrzynią biegów Ferrari DCT. Uszkodzony czujnik powoduje wystąpienie błędu skrzyni biegów i zazwyczaj utratę biegów parzystych lub nieparzystych. Sprzedajemy fabrycznie nową oryginalną część.
Czujnik temperatury – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik temperatury znajduje się na jednostce CCP i mierzy temperaturę płynu sprzęgła w skrzyni DCT. Sprzedajemy fabrycznie nową i oryginalną część zamienną Getrag.
Elektrozawór odcięcia sprzęgła – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dwa elektrozawory odpowiedzialne za rozłączanie sprzęgła na jednostce CCP całkowicie przerywają dopływ ciśnienia hydraulicznego do odpowiedniego sprzęgła w razie potrzeby, zapewniając szybkie rozłączenie oraz zdefiniowane odcięcie bezpieczeństwa w przypadku usterki.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Elektrozawór On/Off – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Na jednostce CCP zamontowane są dwa elektrozawory tego typu w wersji on/off: jeden jako elektrozawór obejściowy pompy niskiego ciśnienia oraz drugi jako elektrozawór przełączający pompę wysokiego/niskiego ciśnienia.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Elektrozawór smarowania sprzęgła – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dwa elektrozawory tego typu sterują przepływem oleju, a tym samym chłodzeniem obu sprzęgieł. Uszkodzony elektrozawór może pogorszyć chłodzenie sprzęgła i w konsekwencji doprowadzić do przegrzania.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Elektrozawór sterowania ciśnieniem systemowym – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ten elektrozawór odpowiada za kontrolę ciśnienia systemowego. W pojazdach wyposażonych w elektroniczny mechanizm różnicowy montowany jest dodatkowo drugi zawór tego typu, przeznaczony do sterowania mechanizmem różnicowym.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Elektrozawór sterowania sprzęgłem – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ten elektrozawór, wraz z innymi zaworami na jednostce CCP, odpowiada za sterowanie sprzęgłami. Uszkodzony elektrozawór może powodować opóźnione reakcje sprzęgła, nieprawidłowe lub nierówne załączanie, a nawet całkowitą awarię sprzęgła (biegi parzyste lub nieparzyste).
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Filtr oleju – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Zaleca się wymieniać filtr oleju przy każdej możliwej okazji (podczas prac przy skrzyni biegów). Sprzedajemy nową i oryginalną część zamienną Getrag.
Filtr ssawny CCP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ten filtr ssawny jest zamontowany na jednostce CCP i zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń z oleju hydraulicznego do wrażliwych elementów, takich jak na przykład elektrozawory. Zaleca się wymianę tego filtra podczas prac przy skrzyni biegów.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Łożysko wału głównego – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Łożysko wału głównego jest niezbędne do naprawy najczęstszego problemu skrzyni biegów Ferrari DCT: nieszczelności na wale głównym, która powoduje wyciek oleju ze skrzyni biegów. Oferujemy fabrycznie nowe łożysko o jakości OE.
Pokrywa zamykająca – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ta stalowa pokrywa zamykająca z gumową powłoką jest oryginalną częścią zamienną Getrag.
Pompa hydrauliczna – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ta mechanicznie napędzana pompa oleju typu planetary rotor (P-rotor) wytwarza ciśnienie hydrauliczne niezbędne do sterowania sprzęgłami, zmiany biegów, smarowania oraz chłodzenia w dwusprzęgłowej skrzyni biegów Ferrari. Pompa zapewnia stały i równomierny przepływ oleju, kluczowy dla prawidłowej pracy przekładni. Uszkodzona pompa może powodować spadek ciśnienia oleju, opóźnione lub brak zmiany biegów, poślizg sprzęgieł, komunikaty o błędach lub awarię skrzyni biegów. Oferujemy fabrycznie nową, oryginalną część.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 jest syntetycznym płynem do przekładni DCT (Dual Clutch Transmission), zaprojektowanym na bazie wysokiej jakości olejów hydrokrakatowych ze specjalnym dodatkiem i inhibitorem, które zapewniają doskonałe funkcjonowanie przekładni dwusprzęgłowej.
- Bardzo dobra zdolność smarowania nawet w niskich temperaturach
- Wysoki, stabilny wskaźnik lepkości
- Bardzo dobra stabilność oksydacyjna
- Ochrona przed zużyciem, korozją i tworzeniem się piany
- Dobry zrównoważony współczynnik tarcia
- Wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna
- Doskonała zdolność chłodzenia
- Zwiększona stabilność ścinania
SAP CCP Uszczelki płaskie – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ten zestaw składa się z czterech płaskich uszczelek montowanych na modułach SAP oraz CCP w skrzyni biegów DCT. Zaleca się ich wymianę podczas serwisowania skrzyni biegów. Uszczelki są wykonane z wysokiej jakości, oryginalnego materiału renomowanej marki (Interface lub Klingersil, w zależności od dostępności).
Silnik pompy – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Podniesienie zawieszenia NIVO
Silnik pompy napędza pompę zębatą i w ten sposób generuje ciśnienie hydrauliczne dla elektrohydraulicznie sterowanego podnośnika przedniej osi. Uszkodzony silnik pompy prowadzi do całkowitej awarii podnośnika zawieszenia. Sprzedajemy nową i oryginalną część zamienną.
Śruba zaślepiająca – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Oryginalna śruba zaślepiająca Getrag do skrzyni biegów Ferrari DCT wraz z uszczelką
Tuleja prowadząca sprzęgła – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Tuleja prowadząca sprzęgła zapewnia precyzyjne osiowe prowadzenie zespołu sprzęgła oraz uszczelnienie układu hydraulicznego. Doprowadza ona olej hydrauliczny do poszczególnych sprzęgieł w celu ich załączania i rozłączania.
Uwaga: Ta część została zdemontowana z oryginalnej, fabrycznie nowej jednostki CCP. Jednostka jest dostarczana przez firmę Getrag z ochronną warstwą oleju. W związku z tym część może nosić ślady oleju, które nie pochodzą z wcześniejszego użytkowania.