Akumulator ciśnienia – Alfa Romeo 147 156 GT Selespeed
Akumulator jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu siłowników. Akumulator membranowy składa się z dwóch komórek: jedna komora do przechowywania płynu hydraulicznego i jedna zawierająca gaz do wytwarzania przeciwciśnienia. Obie komory są oddzielone przez membranę. Akumulatory te mają określoną żywotność, a częstą awarią jest wyciek gazu z komory, co powoduje, że system nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia. W wielu takich przypadkach pompa hydrauliczna pracuje w sposób ciągły.
Oferujemy nową, oryginalną część firmy Magneti Marelli.
Czujnik ciśnienia – Alfa Romeo Selespeed
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu Selespeed. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik pozycji sprzęgła – Alfa Romeo 147 156 GTA Selespeed
Czujnik pozycji sprzęgła monitoruje pozycję tłoka w wysprzęgliku. Sterownik wykorzystuje tę wartość do określenia stanu sprzęgła i steruje sprzęgłem. Czujnik pasuje tylko do modeli GTA. Jest to używana i sprawdzona część zamienna.
Czujnik prędkości obrotowej skrzyni – Alfa Romeo Selespeed
Czujnik ten dostarcza sygnał prędkości obrotowej wału wejściowego skrzyni biegów. Sygnał prędkości obrotowej jest wymagany przez sterownik do sterowania systemem Selespeed, odpowiednio dostosowując prędkości obrotowe wału przed włączeniem i wyłączeniem poszczególnych biegów.
Czujnik wybieraka / sprzęgła – Alfa Romeo Selespeed
Czujniki wybierakowe systemu Selespeed (potencjometry) są odpowiedzialne za wykrycie aktualnego stanu wybieraka. Czujnik sprzęgła jest odpowiedzalny za wykrycie aktualnego stanu sprzęgła. Trzy z tych czujników są zainstalowane na robocie Selespeed. Uszkodzony czujnik może uniemożliwić zmianę biegów w samochodzie.
Jest to oryginalna i nowa część zamienna od Magneti Marelli.
EV0 Zawór sprzęgła – Alfa Romeo Selespeed
Zawór elektromagnetyczny EV0 jest odpowiedzialny za uruchamianie sprzęgła systemu Selespeed. Uszkodzony EV0 nie jest w stanie prawidłowo uruchomić sprzęgła, a w konsekwencji samochód odmawia zmiany biegów.
Uwaga: Zdjęcie produktu służy wyłącznie do celów ilustracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce oryginalnego zaworu mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.
EV1 Zawór włączenia biegów – Alfa Romeo Selespeed
Zawór elektromagnetyczny włączenie biegów EV1 jest odpowiedzialny za włączenie biegów 1-3-5 systemu Selespeed. W przypadku awarii tego zaworu, samochód odmawia zmiany biegów.
EV3 / EV4 Zawór selekcji biegów – Alfa Romeo Selespeed
Zawory elektromagnetyczne selekcji EV3 i EV4 są odpowiedzialne za selekcję biegów systemu Selespeed. W przypadku awarii tego zaworu, samochód odmawia zmiany biegów.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
Silnik pompy – Alfa Romeo 147 156 GT Selespeed
Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów Selespeed. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.
W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.
Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Alfa Romeo.