Akumulator ciśnienia – Alfa Romeo 147 156 GT Selespeed
Akumulator ciśnienia – Alfa Romeo 147 156 GT Selespeed

Akumulator jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w układzie Alfa Romeo Selespeed w celu późniejszego dostępu siłowników. Akumulator typu pęcherzykowego składa się z dwóch ogniw: jednej komory do przechowywania płynu hydraulicznego i jednej komory zawierającej gaz do wytwarzania przeciwciśnienia. Obie komory są oddzielone przez membranę. Akumulatory te mają określoną żywotność, a częstą awarią jest wyciek gazu z komory, co powoduje, że system nie jest w stanie pompować ciśnienia. W wielu takich przypadkach pompa wydaje się stale pompować.

Oferujemy nową część OEM.

120,00 
Czujnik ciśnienia – Alfa Romeo Selespeed
Czujnik ciśnienia – Alfa Romeo Selespeed
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu Selespeed. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
80,00 
Czujnik wybieraka / sprzęgła – Alfa Romeo Selespeed
Czujnik wybieraka / sprzęgła – Alfa Romeo Selespeed
Czujniki wybierakowe systemu Selespeed (potencjometry) są odpowiedzialne za wykrycie aktualnego stanu wybieraka. Czujnik sprzęgła jest odpowiedzalny za wykrycie aktualnego stanu sprzęgła. Trzy z tych czujników są zainstalowane na robocie Selespeed. Uszkodzony czujnik może uniemożliwić zmianę biegów w samochodzie.

Jest to oryginalna i nowa część zamienna od Magneti Marelli.

45,00 
EV0 Zawór sprzęgła – Alfa Romeo Selespeed
EV0 Zawór sprzęgła – Alfa Romeo Selespeed

Zawór elektromagnetyczny EV0 jest odpowiedzialny za uruchamianie sprzęgła systemu Selespeed. Uszkodzony EV0 nie jest w stanie prawidłowo uruchomić sprzęgła, a w konsekwencji samochód odmawia zmiany biegów.

Zdjęcie tylko do celów demonstracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki.

180,00 
EV1 Zawór włączenie biegów – Alfa Romeo Selespeed
EV1 Zawór włączenie biegów – Alfa Romeo Selespeed
Zawór elektromagnetyczny włączenie biegów EV1 jest odpowiedzialny za włączenie biegów 1-3-5 systemu Selespeed. W przypadku awarii tego zaworu, samochód odmawia zmiany biegów.
190,00 
EV3 / EV4 Zawór selekcji biegów – Alfa Romeo Selespeed
EV3 / EV4 Zawór selekcji biegów – Alfa Romeo Selespeed
Zawory elektromagnetyczne selekcji EV3 i EV4 są odpowiedzialne za selekcję biegów systemu Selespeed. W przypadku awarii tego zaworu, samochód odmawia zmiany biegów.
170,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C. Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
16,00 
Silnik pompy –  Alfa Romeo 147 156 GT Selespeed
Silnik pompy – Alfa Romeo 147 156 GT Selespeed
[tabs] [tab title="Problem" start=open] Pompa dostarcza ciśnienie hydrauliczne dla różnych odbiorników (wysprzęglików) Selespeed i zapisuje je w akumulatorze ciśnieniowym. Pompa składa się z małej pompy zębatej i elektrycznego silnika. W zależności od roku budowy silnik elektryczny używany przez Alfa Romeo jest podatny na uszkodzenia i może się zepsuć ze względu na jego położenie w wysokiej temperaturze. [/tab] [tab title="Nasz silnik"] Nasz silnik pochodzi bezpośrednio od oryginalnego producenta sprzętu (OEM) systemu Selespeed. Wielu producentów samochodów kupuje swoje części bezpośrednio od tego dostawcy. Silnik spełnia najwyższe oczekiwania, co do jakości i umożliwia sportowy styl jazdy z częstym przesuwaniem. [/tab] [tab title="Instalacja"] Silnik może być łatwo wymieniany, ponieważ jest podłączony tylko za pomocą dwóch śrub do głowicy pompy. Nie jest konieczne usuwanie całej pompy, ale czasami przydatne. [/tab] [/tabs]
220,00