Akumulator ciśnienia – Fiat Dualogic / Selespeed
Akumulator jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu siłowników. Akumulator membranowy składa się z dwóch komórek: jedna komora do przechowywania płynu hydraulicznego i jedna zawierająca gaz do wytwarzania przeciwciśnienia. Obie komory są oddzielone przez membranę. Akumulatory te mają określoną żywotność, a częstą awarią jest wyciek gazu z komory, co powoduje, że system nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia. W wielu takich przypadkach pompa hydrauliczna pracuje w sposób ciągły.
Oferujemy nową, oryginalną część firmy Magneti Marelli.
Czujnik ciśnienia – Fiat Dualogic / Selespeed
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu Dualogic / Selespeed. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia – Fiat M20 Dualogic / Selespeed
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu Dualogic / Selespeed. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik prędkości obrotowej skrzyni – Fiat Dualogic / Selespeed
Czujnik ten dostarcza sygnał prędkości obrotowej wału wejściowego skrzyni biegów. Sygnał prędkości obrotowej jest wymagany przez sterownik do sterowania systemem Dualogic / Selespeed, odpowiednio dostosowując prędkości obrotowe wału przed włączeniem i wyłączeniem poszczególnych biegów.
Czujnik wybieraka / sprzęgła – Fiat Dualogic / Selespeed
Czujniki wybierakowe systemu Dualogic / Selespeed (potencjometry) są odpowiedzialne za wykrycie aktualnego stanu wybieraka. Czujnik sprzęgła jest odpowiedzalny za wykrycie aktualnego stanu sprzęgła. Trzy z tych czujników są zainstalowane na robocie Dualogic / Selespeed. Uszkodzony czujnik może uniemożliwić zmianę biegów w samochodzie.
Jest to oryginalna i nowa część zamienna od Magneti Marelli.
EV0 Zawór sprzęgła – Fiat Dualogic / Selespeed
Zawór elektromagnetyczny EV0 jest odpowiedzialny za uruchamianie sprzęgła systemu Dualogic / Selespeed. Uszkodzony EV0 nie jest w stanie prawidłowo uruchomić sprzęgła, a w konsekwencji samochód odmawia zmiany biegów.
Uwaga: Zdjęcie produktu służy wyłącznie do celów ilustracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce oryginalnego zaworu mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.
EV0 Zawór sprzęgła – Fiat M20 Dualogic / Selespeed
Zawór elektromagnetyczny EV0 jest odpowiedzialny za uruchamianie sprzęgła systemu Dualogic / Selespeed. Uszkodzony EV0 nie jest w stanie prawidłowo uruchomić sprzęgła, a w konsekwencji samochód odmawia zmiany biegów.
Jest to oryginalna część zamienna Magneti Marelli.
EV1 / EV2 Zawór włączenia biegów – Fiat Dualogic / Selespeed
Zawory włączenia biegów są odpowiedzialne za włączenie biegów systemu Dualogic / Selespeed. W przypadku awarii tego zaworu, samochód odmawia zmiany biegów.
EV3 / EV4 Zawór selekcji biegów – Fiat Dualogic / Selespeed
Te zawory elektromagnetyczne są odpowiedzialne za selekcję biegów systemu Dualogic / Selespeed. W przypadku awarii tego zaworu, samochód odmawia zmiany biegów.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
Silnik pompy – Fiat Dualogic / Selespeed
Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów Dualogic / Selespeed. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.
W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.
Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Fiat.
Wybierak – Fiat Dualogic / Selespeed
Wybierak odpowiada za mechaniczną zmianę biegów w skrzyni biegów. Jest on sterowany hydraulicznie przez inne elektrozawory w systemie oraz przez elektrozawór zainstalowany na samym wybieraku i jest jednym z najważniejszych elementów systemu Selespeed. Sprzedajemy nową oryginalną część.
Zbiornik oleju – Abarth 500 Fiat Idea Dualogic / Selespeed
Zbiornik oleju przechowuje olej hydrauliczny systemu.
Oryginalna część zamienna Magneti Marelli
Zbiornik oleju – Fiat Dualogic / Selespeed
Zbiornik oleju przechowuje olej hydrauliczny systemu.
To nowa i oryginalna część zamienna Magneti Marelli.
Zestaw naprawczy – Fiat Dualogic / Selespeed
Ten zestaw naprawczy zawiera podstawowe drobne elementy, takie jak o-ringi, wewnętrzne uszczelnienia pompy zębatej, filtry, uszczelki tłoków oraz wiele innych części. Zestaw został zaprojektowany do regeneracji całego modułu hydraulicznego (tzw. robota) w skrzyniach biegów Fiat Dualogic / Selespeed.
Ważne: Zestaw jest kompatybilny ze skrzyniami Selespeed / Dualogic („AMT”) o kodach C510 i C514. Lista kompatybilnych pojazdów ma charakter orientacyjny – kompatybilność należy zawsze potwierdzić na podstawie kodu skrzyni biegów.